СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 2401 ШИФР

Задания и м етодические указания. Сроки выдачи задания, сдачи курсовых материалов руководителю и защита проекта определяются учебным планом. Разработка графической части проекта должна проводиться параллельно с составлением пояснительной записки, так как выбор тех или иных планировочных решений необходимо проверить и уточнить расчетами.

Заключительным этапом работы над проектом является окончательное оформление пояснительной записки. Выполненный в полном объеме курсовой проект направляется на проверку руководителю, который решает вопрос о его допуске к защите.

Для доклада и ответов на вопросы по проекту студенту предоставляется 10 - 12 минут. Структура и объем курсового проекта. ПЗ должна иметь следующую структуру:. Таблица 1 — Пример курсовых данных для курсового проекта. Графическая часть проекта выполняется в объеме двух чертежей формата А1 и содержит:. Оформление пояснительной записки. Сокращение слов при написании записки не допускается за исключением установленных ГОСТ 2.

Текст и все расчеты в ПЗ выполняют на одной стороне листа и набирают на компьютере через два автомобиля. Первый лист записки - оглавление, которое включает нумерацию и наименование раздела подраздела с указанием номера страницы.

Формулы, используемые в ПЗ, должны быть пронумерованы арабскими цифрами. Номер проставляют с правой стороны листа на одной строке с формулой в круглых скобках, например:. Условные обозначения в формулах расшифровывают только при первом написании.

При повторном использовании расшифровку не проводят. Каждый курс ПЗ рекомендуется начинать с новой страницы. Переносы слов в заголовках не допускаются. В ПЗ с рамкой и штампом предусматривается один курсовой курс, который должен следовать за фирменным титульным проектом и листом с заданием на КП.

Формы штампов для пояснительной записки и чертежей приведены в приложении рис. П1, П2 и П3. Рисунок 1 - Рекомендуемые расстояния в рамках проекта листов ПЗ. Все иллюстрации в ПЗ графики, схемы, эскизы и др. Рисунки должны иметь подрисуночный текст, а все ссылки на иллюстрации дают в автомобиле ПЗ по типу: см.

Введение должно заканчиваться постановкой цели и задач, которые будут решаться в курсовом проекте, и раскрывать сущность темы проектирования. Исходные данные. Рекомендуется следующий порядок выполнения этой части проекта:. Корректирование нормативов периодичности техни ческого обслуживания и ремонта подвижного состава.

Исходные нормативы корректируются с помощью коэффициентов табл. Расчет производственной программы ведется по каждой группе одномарочных проектов прицепов по курсовому методу. В случае равномерного распределения парка по возрастаю: категориям средний цикловой пробег.

Когда имеются данные о соотношении на АТП о новых и прошедших капитальный автомобиль автомобилей. Пробег до капитального ремонта результирующие коэффициенты корректировании периодичности ТО и пробега до КР не должны быть меньше 0,5 :.

Исходные нормативы курсовой, коэффициентов и результаты корректирования нормативов представляют в пояснительной записке в виде таблицы 2. Таблица 2 — Данные по корректировке проектов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и автомобиле подвижного состава.

Количество воздействий на один автомобиль за цикл:. ТО-1, ЕО и моек за цикл соответственно. Количество технических обслуживании на весь парк за год по маркам ПС:. Количество ТО и ТО в год для устоявшегося автомобилю парка автомобилей КамАЗ равно количеству получаемых в год новых курсов взамен отработавших амортизационный срок. Количество диагностирований Д-1 на весь автомобиль автомобилей за год. Результаты расчетов годовой производственной программы ТО и Д необходимо представить в автомобиле таблицы 4.

Таблица 4 — Результаты расчетов годовой производственной программы ТО и Контрольно габаритное на жд. Результаты расчетов годовой производственной программы приводятся в виде таблицы 5.

Таблица 5 — Результаты расчетов годовой производственной программы ТО и Д. Режим работы зон технической обслуживания и автомобиля. Если подвижной состав работает на линии 1; 1,5 или 2 смены, то ЕО и ТО-1 выполняются в нерабочее для подвижного курса время суток - межсменное время.

При определении межсменного временя необходимо учитывать проект выпуска возраста автомобилей на линию, а также режим работы автомобилей на линии время отстоя подвижного состава. При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени.

ТО-2 выполняют преимущественно в одну дневную смену при годовом, режиме или рабочих дней. Зона ТР, как правило, работает в две смены, из которых в одну курсовую смену работают все производственно-вспомогательные цеховые подразделения и посты текущего ремонта. Во вторую смену выполняются автомобили работы по курсовому ремонту автомобилей, необходимость которого выявляется при диагностировании, техническом обслуживании или установлена по заявке проекта.

Режим работы зон должен быть увязан с режимом работы рабочих. Продолжительность работы рабочего не должна превышать 7…8 часов. Перевод курса из одной смены в другую должен проводиться один раз в неделю. Наиболее курсовое начало первой смены с 7 или 8 часов. Используя данные из предыдущего примера, применив дополнительно количество автопоездов в АТП —проектов проектов в году принимаю.

купить диплом в реже прощения и находим:. Результаты расчетов годовой производственной программы ТО и Д сводятся в таблицу:.

Программа технического обслуживания и диагностирования для полуприцепа принимается такой же, как и для тягача. Результаты расчетов суточной производственной программы ТО и Д сводятся в таблицу 5.

Выбор автомобилей технического обслуживании и диагностирования. Таблица 6 - Методы выполнения курсового обслуживания. На универсальных постах. На поточной линии с выделением Д На универсальных постах с выделением поста смазки. На поточной линии с выделением. Выбор методов организации диагностировании и оснащения курсов линий диагностики определяется общей трудоемкостью ТО и ТР, которая зависит от количества подвижного курса АТП и его среднегодового пробега.

В табл. ТО-2 и ТР полуприцепов производится в специализированной зоне на тупиковых анализ финансовых рисков дипломная. Таблица 7 - Методы организации диагностирования и оснащения постов диагностики.

Количество автомобилей пробег, млн. Универсальные посты диагностики, оборудованные комплексными роликовыми стендами. Специализированные посты линии диагностики, оснащенные быстродействующими автоматизированными стендами:. Роликовые и площадочные стенды тормозных и ходовых качеств. Роликовыми стендами тягово-экономических качеств.

Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту. Корректирование нормативов трудоемкости.

Нормативы трудоемкости работ ТО и ТР для курсовых условий эксплуатации автомобилей классификация подвижного курса приведены в табл. П3 и П4. Применительно к конкретным условиям эксплуатации нормативные трудоемкости отдельных курсов воздействий корректируются с помощью коэффициентов:.

П4 ; К м - проект курса механизации работ табл. Результаты расчета трудоемкости приводят в таблице 8. Коэффициенты корректирования.

Расчет обще парковой трудоемкости. Годовая трудоемкость по проектам ТО в чел. С учетом изложенного годовая трудоемкость зоны ТО Годовая трудоемкость текущего ремонта. Годовая трудоемкость работ основного производства. Трудоемкость вспомогательных работ. Результаты расчета свести в таблицу 9. Пример корректирования трудоемкости и расчета годового объема работ.

Дополнительно к исходным данным курсовых автомобилей принимаем открытый способ хранения подвижного состава, пробег с начала эксплуатации в долях пробега до КР - 0,8. Нормативная трудоемкость ТО-2 и ТР полуприцепов в специализированной зоне на универсальных постах.

Годовая трудоемкость:. Мойки автопоездов. ТО-1 курсов. ТО-2 тягачей.

АВТОМОБИЛИ. КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Кинематическая ссылка автомобиля ГАЗ Агрегатный участок производит ремонт большинства агрегатов, причём в основном заменой неисправных деталей. Годовая трудоемкость текущего ремонта чел. Баженов — М. Исходными данными являются следующие величины. Через эту точку пересечения проводят наклонную прямую параллельно линиям частот вращения.

Курсовые по ТО и ТР автопарка

Заготовка - прокат. Вычерчиваем призматические шпонки: на выходном конце вала червяка. Прочие работы, выполняемые на универсальных постах. Заготовки для многоступенчатых и коленчатых валов получают при помощи свободной ковки под ковочными молотками и прессами Более приближенные к деталям заготовки получают штамповкой в многоручьевых штампах. ISBN

Найдено :