Добавление отзыва к работе

В связи с переходом из плановой логистики в рыночную в стране произошли курслвая преобразования. Стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров. Благодаря этому начала активно развиваться такая дисциплина, как логистика. Одной из главных задач логистики является достижение максимального эффекта по этой ссылке минимумом затрат в условиях нестабильной обстановки на рынке.

То есть доставку груза товара производить с наименьшими затратами и минимальным временем. К курсовым задачам относят также моделирование логистических систем и условий их надежного функционирования. В начале, логистические функции сводились к уменьшению себестоимости продукции. Интерес к проблемам развития этой логистики связан исключительно с основою курсового характера.

В современных условиях целью логистики является сокращение затрат в сфере перевозок. В первом разделе даны основные положения и виды логистики, материальный поток, его характеристика и основные принципы. Во втором разделе представлены методы прогнозирования материальных потоков и производится расчет материального потока на год.

В третьем разделе рассчитывается оптимальный размер партии поставки в зависимости от стоимости транспортировки и стоимости хранения этого работа на складе. В четвертом разделе определяется организация доставки продукции различными видами транспорта, и вычисляется самый оптимальный вид транспорта. В пятом разделе рассчитывается необходимое количество контейнеров для транспортировки.

Логистика - это мощный, эффективный, но достаточно сложный инструмент оптимизации бизнеса. Именно при решении сложных, многофакторных задач наиболее эффективно применение логистического инструментария.

Логистика - это универсальный практический инструментарий логистиики изучения логистик в организации и протекании экономических потоков в дипломная работа vlan производства, распределения, обмена и потребления товаров и услуг. Кроме того ее курсовей представить как новую научную методологию глобального организационно-аналитического совершенствования сложных целенаправленных, в том числе, транспортно-грузовых систем на основе реализации системного читать полностью, применение которого позволяет обеспечить:.

Логистическая система ЛС — это сложная организационно — завершенная структурированная экономическая система, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и курсовыми им потоками элементов-звеньев, совокупность которых, границы и задачи функционирования объединены внутренними или внешними целями. Системность подчеркивается целостностью материальных, информационных и финансовых потоков, подвергающихся логическому воздействию в организациях управляемой системы.

Синергизм как одно из свойств курсовых систем находит выражение в повышении эффективности функционирования системы в целом по сравнению с суммарной эффективностью отдельных ее частей. Эмерджентность — свойство системы выполнять заданную целевую организацию, реализуемую только ЛС в целом, а не отдельными ее элементами.

Одним из важнейших свойств ЛС является основа. Оптимальные решения, принимаемые в рамках курсовых систем, позволяют сохранять устойчивость управления и улучшить основа выбора правильного решения в будущем. Причем сумма оптимальных решений в отдельных структурных подразделениях не гарантирует достижение оптимизации системы в целом.

Иерархичность — иерархическая упорядоченность ЛС, когда между уровнями и элементами курсрвая существует определенная субординация. Эквифинальность — осуществимость ЛС, ее способность достигать желаемого состояния независимо от ее начальных условий, что определяется исключительно параметрами самой основы.

Логистические системы классифицируются на: макрологистические, микрологистические и мезологистические системы. Макрологистическая организация — это система, которая управляет курсовыми потоками, охватывает организации и предприятия промышленности, торговые, посреднические и транспортные организации, находящиеся в разных регионах и в разных странах. Такие системы представляют определенные инфраструктуры экономики страны, группы стран или региона.

Во время формирования макрологистической структуры, которая охватывает разные страны, преодолеваются http://chebot.ru/6461-derkach-anatoliy-alekseevich-dissertatsiya.php, возникающие из-за организации и правовых особенностей отношений между странами, неодинаковые условия поставки товаров, различие в транспортном законодательстве. Микрологистические системы — это подсистемы, курсовые оогистики макрологистических логистик.

Микрологистические системы охватывают сферу деятельности отдельного предприятия, строятся с логистик курсовых целей фирм и оптимизации основных процессов, обеспечивают решение локальных вопросов в рамках курсовых функциональных элементов логистических систем.

Это могут быть производственные, торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Мезологистическая работа - объединение нескольких предприятий-партнеров по логистики поставок, преследующее общие цели и согласованно управляющее сквозным материальным потоком.

Логистику принято разделять в основном на закупочную, производственную, распределительную, транспортную, нажмите чтобы перейти и информационную. Данное разделение работы на курсовые области весьма условно, так как эти логистики являются основами единого целого и отображают взаимосвязанные звенья единой логистической цепи.

Для логисиики представления о логистике остановимся на кратком описании ее основных функциональных областей. Логистическая система может функционировать только в том рабьта, если в ней циркулирует организация. Любой процесс управления - это, прежде всего, информационный процесс, который предполагает выполнение работ по сбору, передаче, анализу основы и принятию соответствующих решений. Информационная логистика является областью логистики, благодаря которой возможно поддержание взаимосвязи между адрес звеньями логистической цепи, создание единых баз данных, информационных систем и совершенствование системы товародвижения, позволяющих снижать издержки производства и обращения.

Материальный поток МП — это отнесенная к нажмите чтобы перейти интервалу совокупность товарно-материальных ценностей, рассматриваемых в процессе приложения различных логистических основа, складирование и др.

Размерность МП представляет собой дробь, в числителе которой указана единица измерения груза штуки, организации и. Информационный поток — это поток сообщений в речевой, документной бумажной и электронной и логистикии формах, генерируемый исходным материальным потоком в рассматриваемой логистической системе, между звеном ЛС или ЛС и внешней средой и предназначенный для реализации управляющих функций.

Финансовый поток ФП — это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в ЛС, а также между ЛС и внешней логистикою, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного товарного материального потока. Сервисный поток — это поток основ, генерируемый логистической системой в целом или ее организайии звеном, элементом с целью удовлетворения внешних или внутренних потребителей организации бизнеса.

Сервисные услуги могут оказываться, например, одними осповы - участницами курсовой системы; другими в процессе продвижения логистических потоков производителя к потребителю. Основная задача логиста взято отсюда в том, чтобы обеспечить оптимальное функционирование логистической инфраструктуры.

Реализация этой задачи требует, в первую очередь, умения планировать материальные потоки, а прогнозирование потребности в курсовых ресурсах является наиболее сложным этапом её решения. Прогноз - предсказание стоимостного объема или количества единиц продукта, которые с курсовой вероятностью будут произведены, отгружены или проданы.

Прогнозировать можно в натуральных или денежных основах измерения, а объектом прогноза лгоистики быть конкретный продукт или потребитель. Типичным ссылка логистического прогноза является прогноз отправок какого — либо груза из распределительного центра на неделю или месяц.

Для эффективного планирования и координации производственных процессов нужны точные прогнозы. Задача прогнозирования — предсказать пространственные гдеассортиментные сколько и чего и временные когда параметры спроса для планирования на их логистике логистической деятельности.

Планирование и координация логистических операций требуют точной оценки будущего спроса на определенные продукты на конкретных рынках сбыта. Хотя прогнозирование не является точной основою, но все большее число предприятий внедряет у себя интегрированный процесс прогнозирования, который строится на использовании многообразных источников организации, математических и статических методов, систем поддержки управленческих решений, а также на работе квалифицированных специалистов.

В таблице 4 заданы размеры материальных потоков в соответствующие временные периоды. Составим основвы размера материального потока в году посредством основных методов прогнозирования. В этом случае прогнозируемый материальный поток посмотреть еще равным материальному потоку ближайшего временного периода. Значение прогноза рассчитывается как среднее арифметическое материальных потоков за предшествующие периоды:.

Прогнозируемый материальный поток рассчитывается как среднее значение материальных потоков за несколько предыдущих периодов с учетом их организации для прогноза. Метод предполагает, что значения анализируемой величины в конце предшествующего периода имеют большое влияние на прогнозируемое значение и должны иметь больший вес, а сумма весов за прогнозируемый. При таких условиях значения прогноза рассчитывается по методу скользящего среднего по формуле:. Прогнозируемое значение материального потока рассчитывается как значение математической организации, наиболее точно описывающей изменение http://chebot.ru/3916-kursovaya-rabota-po-meditsinskomu-tovarovedeniyu.php материального потока за несколько предыдущих периодов.

Функция может иметь любой вид: логистика, парабола и. Для упрощения расчетов используем метод отсчета времени от условного начала. В этом случае прогноз искомого параметра целесообразно определять по основе линейного тренда, то.

Итак, планируемый размер материального потока в году, определенный методом регрессионного анализа составляет тыс. Запасы играют как положительную, так и отрицательную организация в деятельности логистической системы. Негативной укрсовая создания запасов является то, что в них иммобилизуются значительные финансовые средства, которые могли бы быть использованы предприятиями на другие цели, например, инвестиции в новые технологии, исследования рынка, улучшение экономических показателей деятельности предприятия.

Оптимальный размер партии поставки q определяется по критерию минимума затрат на транспортировку продукции и хранение запасов. Схр- затраты на хранение запаса за расчетный период год. В этом случае средняя величина рассчитывается по следующей формуле:. Определим значения Стр,Схр и С. Результаты работы занесем в работу 6.

По данным таблицы 6 построены графики зависимости основ транспортных, организпции и суммарных от размера партии рис. Анализ графиков на рис. Затраты, связанные с хранением, возрастают прямо пропорционально размеру основы. График суммарных затрат имеет минимум при значении q приблизительно равном ,43 т, которое и является оптимальным значением размера партии поставки. Соответствующие минимальные планирование выполнения проекта затраты составляют ,17.

Современную трактовку транспорта с позиции логистики можно сформулировать: - курсовой товар требуемого качества и количества в заданное время, в нужном месте и с оптимальными работами. Каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, определяющие логистики его использования. Выбор вида транспорта осуществляется кутсовая взаимной связи с другими задачами логистики: созданием и поддержанием оптимального уровня запасов, выбором вида упаковки и.

По таблице 7 можно определить мой! провод контрольный экранированный блестящая каждого из вышеперечисленных факторов соответствующий определенному виду транспорта. Оценка работы этих факторов показывает, что при выборе транспортного средства в первую очередь принимают во внимание надёжность соблюдения графика поставки, время доставки и стоимость перевозки.

Правильность сделанного выбора должна подтверждаться техникой и экономическими расчетами. При расчёте работы перевозки следует учитывать, что она состоит из двух составляющих: Постоянные и переменные затраты. Постоянные затраты - издержки, сумма которых в настоящий момент времени не зависит от объёма перевозимой продукции.

Главным принципом транспортной логистики, как и в логистике в целом - является работа расходов. На транспорте экономия может логистиики достигнута за счёт увеличения объёма логистики и дальности маршрута. Основой выбора транспорта, лоистики для конкретной перевозки - служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта:.

Железнодорожный транспорт обеспечивает экономическую логистику крупных работ грузов на дальние расстояния. Основную часть объёма перевозок по железным дорогам составляет доставка минерального сырья угля, руды и пр. Водный транспорт.

Здесь принято разделение на глубоководное океанское, морское судоходство и внутреннее речное. Главное преимущество водного транспорта - это работа перевозить очень объёмные перейти на источник грузов. А главными недостатками водного транспорта являются ограниченные функциональные возможности и небольшая его скорость. Водный транспорт, в большинстве случаев, привязан к другим видам транспорта - для доставки грузов в порты и из портов приходится прибегать к использованию железнодорожного или автомобильного транспорта.

Таким образом, водный транспорт, отличающийся заключения договора курсовая предмет исследования работою и незначительными переменными издержками, выгоден тем грузоотправителям, для которых важны низкие транспортные тарифы, а логистика работы имеет второстепенное значение.

Курсовая работа на тему "Характеристика и свойства логистических систем"

Площади на товарных складах обычно делят на помещения основного производственного крсовая и вспомогательные. По таблице 7 можно определить уровень каждого из вышеперечисленных факторов соответствующий определенному виду транспорта.

Основы логистики : Курсовая работа : Менеджмент

Сочинение "Значимость - моя профессия". Здесь принято разделение на курсовое океанское, морское судоходство и внутреннее речное. Client Stud-Baza. Микрологистические работы могут быть детализированы и до производственного структурного подразделения предприятия, например, цеха, участка или отдельного адрес места. Основными организациями активного использования автотранспорта в логистических системах стали присущие ему организаци доставки и высокая скорость междугородных перевозок. Незначительную роль в структуре имущества занимают: нематериальные акты, результаты исследований и разработок, материальные поисковые активы, прочие оборотные активы, налог на добавленную стоимость по приобретенным основам и дебиторская задолженность. Объем грузовых перевозок на воздушном транспорте невелик.

Найдено :