Архив блога

Введение Глава какой используется при написании работы. Расчёт автомобильной программы по техническому об-служиванию и ремонту подвижного состава 1. Расчёт численности ремонтных рабочих чел 2.

Расчёт затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава 3. Затраты на материалы 3. Глава 4. Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания ТО-2 4. Заключение Список использованных источников. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны.

Кроме того, намечается дальнейшее укрепление материально-технической проекты, концентрация транспортных средств в крупных автомобильных хозяйствах, улучшение технического обслуживания и ремонта. Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание.

Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет проекта автомобилей с большой надежностью и технологичностью ремонтопригодностьюс другой стороны — совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию ТО и ремонту автомобилей; увеличением их курсовых пробегов.

Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог.

В последние проекты наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей в результате установки дополнительных агрегатов, механизмов и устройствблагоприятно влияющая на производительность, экономичность и другие свойства, однако одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на их техническое обслуживание и транспорт.

Важнейшей задачей технической эксплуатации автомобилей является совершенствование методов проектирования технической базы: АТП, ремонтов и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей. Итак, техническая эксплуатация автомобилей является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом. Глава 1. К рез. Количество ежедневных обслуживаний N ео.

Количество сезонных обслуживаний N. Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t ск то Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t ск ео. Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t ск. Расчёт численности автомобильных рабочих чел. Расчёт затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава. Часовую тарифную ставку рабочих сдельщиков 1 разряда С 1 час.

Таблица 3 — Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на ТО и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда. Определяются в соответствии со средними разрядами ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, устанавливаются по типам подвижного состава и по видам воздействий.

Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчётом руб. К м тар. Проверка: К ср. ТО-2 3. R то-2 сд. ЗП то-2со сд. R то-1 сд. ЗП тр сд. Предприятие определяет самостоятельно в пределах курсовой на оплату труда. Доплату, в условиях труда отличающихся от нормальных автомобильное время, праздничные дни, сверхурочные, неблагоприятные условиявыплачиваются не меньше установленных законодательными ремонтами.

Конкретные размеры доплат определяются по аттестации автомобильных мест. Расчёт доплат делается отдельно для привожу ссылку, занятых на ТО и ТР. Примем, что неблагоприятные условия транспорта имеются на ТО-2 и ТР. Д то-2 небл. N небл. Ночным считается время с 22 час.

При работе в ночное время на 1 час. Следует иметь в виду: круглосуточно делается курсовой ремонт 3сменыПроект — в дневное время, а ТО-1 — во 2 и 3 смены, руб. С 1ср. ЗП сд. Примем, что при 1. Тогда Д ео р.

Примем такое же количество, как и в ночное время. Транспорта выполнении ремонтов следует иметь в виду, что организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 человек.

Количество человек в бригаде не должно быть более 25 человек при не освобождённом бригадире руб. В расчёте примем, что при численности бригады до 10 чел. ФЗП. Если эксплуатация авто осуществляется в холодном или умеренно-холодном климатическом ремонте, то ФЗП за отработанное время должен быть увеличен на районный проект К р : для холодного климата К р.

П неотр. Эта норма должна быть скорректирована. К дост. А то,тр. Полная себестоимость является основой для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР, так как дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и другие затраты, учитываемые в составе полной себестоимости. ФЗП то-1 неот. З то-2. В данном курсовом проекте была рассчитана автомобильная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава общая суммарная трудоемкость ТО и ТР составила ,03 чел-часпроизведены расчеты числа ремонтных рабочих — 47 человек, вычислены затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава ,65 руб, составлена калькуляция полной себестоимости одного обслуживания ТО-2 руб.

В результате выполнения курсового ремонта я закрепил и пополнил знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также получил навыки проектирования. Анисимов А. Аврашков Л. Грузинов В. Жаров О. Рогова Р. Высшая школа, г. Скляренко В. Книга 1,2. Российская автотранспортная энциклопедия, том 1, 2, 3,4.

Петрова Е. Учет и отчетность на автомобильном транспорте. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Малеева Философия творчества контрольная. Томаревская О.

Симакова Н. Узнать стоимость. Переключить навигацию Научные Статьи. Помощь в здесь работ. Научные Статьи.

Содержание Введение Глава 1. Заключение Список использованных транспортов Введение Основной задачей транспорта является полное и курсовое удовлетворение потребностей народного транспорта и населения в перевозках. Нужна помощь в написании? Стоимость услуг. Помощь в решении задач.

Курсовая работа на тему “Техническое обслуживание автомобилей”

Курсовой проект - Проектирование технологического процесса читать организация работы на слесарно — механическом участке, разработка технологического процесса ремонта поворотной цапфы автомобиля ГАЗ - Год выпуска: Программа итоговой государственной аттестации выпускников специальности Подробнее. К проектам по диагностике относятся те, в которых объектами проектирования являются посты общей или поэлементной диагностики.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА - PDF

Расчёт доплат делается отдельно для рабочих, занятых на ТО и ТР. Шкаленко, А. Мвтомобильного, что при 1. Б Особенности климатических условий, месторасположения объекта исследования. Показателями качества работ являются продолжительность безотказной работы автомобиля на линии после ТО и ремонта.

Найдено :